2013年12月15日，天津市宣布對小(xiǎo)客車(chē)實行(xíng)“限購+限行(xíng)”政策：從16日零時(shí)起，實施無償搖号與有(yǒu)償競價相結合的限制(zhì)機動車(chē)牌照措施。對于天津市購車(chē)消費者來(lái)說，這無疑是最寒冷的黑(hēi)色星期日。當天夜裏，這些(xiē)消費者齊聚天津各車(chē)市，不少(shǎo)4S店(diàn)庫存車(chē)輛(liàng)甚至到了售罄的地步。

　　我國限購汽車(chē)城市增加 為(wèi)租車(chē)平台帶來(lái)商機

　　截止到目前，我國出台汽車(chē)限購政策的城市總計(jì)為(wèi)三個(gè)，前兩個(gè)分别是——2010年12月23日，北京成為(wèi)首個(gè)發布汽車(chē)限購令城市;2012年6月 20日，廣州宣布對中小(xiǎo)型客車(chē)進行(xíng)配額管理(lǐ)。我國汽車(chē)限購城市逐漸增多(duō)，原因主要有(yǒu)兩方面：1、解決交通(tōng)擁堵問題;2、改善空(kōng)氣質量。

　　這些(xiē)政策對購車(chē)消費者來(lái)說猶如晴天霹靂，對租車(chē)平台可(kě)謂商機一片。本文所提到的租車(chē)平台包括車(chē)輛(liàng)閑置資源整合出租平台與車(chē)輛(liàng)拼租平台。

　　汽車(chē)資源整合平台紛紛崛起 為(wèi)交通(tōng)問題帶來(lái)福音(yīn)

　　ZephyrCar是美國初創租車(chē)公司，與租車(chē)大(dà)佬Uber相比，它的特别之處在于将車(chē)作(zuò)為(wèi)生(shēng)産工具出租，即沒車(chē)的用戶可(kě)以在ZephyrCar上(shàng)租車(chē)，然後開(kāi)着租來(lái)的車(chē)到Uber、SideCar、Lyft等租車(chē)平台，成為(wèi)這些(xiē)平台的注冊司機向消費者提供服務。

　　美國有(yǒu)2.5億私家(jiā)車(chē)，但(dàn)這些(xiē)車(chē)平均每天有(yǒu)22小(xiǎo)時(shí)是閑置的。ZephyrCar将這些(xiē)閑置資源利用率提高(gāo)，從而獲得(de)最大(dà)利益，這與房(fáng)産閑置資源出租公司Airbnb模式類似。可(kě)見，閑置資源共享已經逐漸成為(wèi)趨勢，此外，這種模式還(hái)可(kě)以緩解交通(tōng)出行(xíng)擁堵、停車(chē)位緊張以及空(kōng)氣質量差等問題。

　　與美國存在大(dà)量閑置車(chē)輛(liàng)資源類似，中國也存在同樣問題，因此，起自新加坡的“PP租車(chē)”團隊進軍中國市場(chǎng)，為(wèi)閑置車(chē)源車(chē)主以及租車(chē)客提供一個(gè)供需平台。

　　低(dī)碳出行(xíng)為(wèi)拼車(chē)平台帶來(lái)新商機

　　近幾年，我國一直大(dà)力提倡低(dī)碳出行(xíng)，拼車(chē)便被作(zuò)為(wèi)出行(xíng)減碳技(jì)巧之一。AA拼車(chē)、彩虹拼車(chē)網等抓住商機進入消費者視(shì)野，其中AA拼車(chē)網擁有(yǒu)430餘萬拼車(chē)用戶，這些(xiē)拼車(chē)族提高(gāo)了汽車(chē)利用率，從而降低(dī)碳排放量達每年210萬噸。

　　此外，拼車(chē)還(hái)可(kě)以緩解交通(tōng)壓力。例如早晚高(gāo)峰，上(shàng)班族如果一人(rén)開(kāi)一輛(liàng)車(chē)，擁堵會(huì)十分嚴重，而拼車(chē)可(kě)以将路上(shàng)行(xíng)駛汽車(chē)的數(shù)量減少(shǎo)4-5倍，大(dà)幅度減輕交通(tōng)壓力，對于拼車(chē)族來(lái)說，用車(chē)經濟壓力也相對減輕，因此這種方式很(hěn)容易被接受。

　　租車(chē)平台的春天還(hái)有(yǒu)多(duō)遠?

　　限購、低(dī)碳出行(xíng)等政策先後成為(wèi)租車(chē)平台的商機，并且國外租車(chē)企業的成功讓國內(nèi)創業者躍躍欲試，但(dàn)每一種創業嘗試首先都要将國情考慮進去， Uber、Lyft等租車(chē)公司的日益壯大(dà)從正面顯示出美國消費者對于租車(chē)逐漸增長的需求，這也使得(de)美國出台相關規定，支持非出租車(chē)公司開(kāi)展租車(chē)業務，而就目前來(lái)看，國內(nèi)法律法規直接支持閑置資源整合平台、拼車(chē)平台還(hái)不太可(kě)能，為(wèi)了保護傳統出租車(chē)的利益，在今後五年內(nèi)可(kě)能都不會(huì)出台相關法律法規。彩虹拼車(chē)網目前以支付加油券的方式避免觸犯相關法律法規。

　　除了存在國情差别之外，國內(nèi)外消費觀念也存在差異，比如國內(nèi)還(hái)普遍存在這樣一個(gè)觀念：買車(chē)是一個(gè)人(rén)身份和(hé)地位的象征。因此很(hěn)多(duō)國人(rén)即使在明(míng)知交通(tōng)條件極其惡劣的條件下，也願意買一輛(liàng)堵在路上(shàng)。

　　因此，限購、低(dī)碳出行(xíng)可(kě)能是租車(chē)平台崛起的契機，但(dàn)它們的春天還(hái)有(yǒu)多(duō)遠，卻始終是一個(gè)問題。